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Il suffit de s’y balader pour le constater : ça charbonne sur les chantiers liés au développement des mobilités douces. Les chantiers, car la Ville de Mulhouse n’a pas fait les choses à moitié en s’attaquant de front à trois secteurs clés (Roosevelt, Porte de Bâle et Briand-Franklin) pour faire de Mulhouse une ville plus apaisée avec une pression largement diminuée de la voiture laissant davantage de place aux piétons et cyclistes (et dérivés). Si en raison des caprices météorologiques, le retroplanning des chantiers de cette ampleur n’est de loin pas une science exacte, la Ville et l’adjointe au maire déléguée aux Mobilités Claudine Boni Da Silva en tête, prévoit « une fin de l’ensemble des opérations en novembre 2025, après 20 mois de travaux », d’un montant total de 13 millions d’euros, pris en charge par la Ville avec une pléiade de partenaires.

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Boulevard Roosevelt, du Nord au Sud : achèvement fin avril

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Des Terrasses du musée au centre-ville, en passant par le Marché, le boulevard Roosevelt a été totalement repensé.

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En jetant un œil sur le paisible nouveau parc public des Terrasses du musée, difficile de se souvenir de cet ancien site du service de Propreté urbaine et parc auto (PUPA) de la Ville de Mulhouse et de son flot de voitures empruntant, hier encore, le boulevard Roosevelt pour relier l’avenue de Colmar. Côté voirie, là aussi les changements sont notables : ce printemps, les cyclistes et piétons pourront emprunter, en toute quiétude, le boulevard Roosevelt, des Terrasses du musée au centre-ville, en passant par le Marché du canal couvert. Si la voie cyclable n’est pas encore matérialisée, Claudine Boni Da Silva l’assure : « Nous sommes ici sur la future ligne 9 du Plan vélo qui relie Bourtzwiller à la Porte Haute. L’ensemble des aménagements cyclables, sur toute la longueur du boulevard Roosevelt, devraient être achevés fin avril. » Et Emmanuel Philippe, chef du service Prospective et grands projets de voirie à la Ville, de poursuivre : « Nous étions auparavant sur un profil à 80% routier avec une voie de circulation très large, du stationnement des deux côtés et deux petits trottoirs. Là, le rapport est clairement inversé ».

Pour l’heure, les entreprises s’attachent à réaliser les derniers travaux entre les Terrasses du musée et le pont Anna Schoen (plantations d’arbres en cours et pose d’enrobé drainant définitif, en capacité d’absorber les eaux pluviales, dès que la météo le permettra), les ponts Anna Schoen et de Strasbourg (travaux de voiries en cours), le long du Marché du Canal couvert (finalisation des espaces verts) ; le Marché et le plateau piétonnier du centre-ville, un secteur totalement repensé en termes d’aménagements (pose de pavés, de mobilier urbain et création d’espaces verts au square Roosevelt) et de circulation (jonction entre les rues Engel Dollfus, Descartes et Franklin ; rétablissement de la continuité de la circulation entre la rue de la Promenade et le boulevard Roosevelt). Le réaménagement de la rue de l’Industrie (chaussée, trottoirs et éclairage public) interviendra à partir de la mi-février et pour huit semaines.

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Porte de Bâle : fin mai

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Les travaux sont en cours de finalisation avenue de Lattre de Tassigny.

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Autre secteur en cours de transformations aux principes similaires (réduction des voies de circulation automobile au profit des mobilités douces, davantage de verdure…) : la Porte de Bâle. Les travaux sont en cours de finalisation avenue de Lattre de Tassigny, alors que sa jonction avec la Porte de Bâle est prévue lors des congés scolaires d’hiver. Rue Pasteur, les conteneurs enterrés ont été installés et les travaux devraient se terminer d’ici fin mars. Rue des Bonnes Gens, les plantations d’arbres ont débuté et la portion de voirie entre les rues Henner et Poincaré devrait être achevée mi-février. Les opérations du secteur s’achèveront Porte de Bâle, sous conditions météorologiques favorables. « La pose du béton désactivé sur les voies piétonnières nécessite plusieurs jours avec une température supérieure à 10/15° pour le séchage. Avec les aménagements de la piste cyclable et des espaces verts, tout devrait être achevé fin mai », précise-t-on à la Ville. « Les travaux s’arrêteront à la hauteur du pont du Musée de l’impression sur étoffes, souligne l’adjointe au maire déléguée aux Mobilités. Le pont des Bonnes Gens (Ndlr : un ouvrage d’art) sera lui démoli et reconstruit fin 2026. L’idée étant de proposer un aménagement cyclable digne de ce nom jusqu’au pont de Riedisheim. »

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Briand-Franklin : fin 2025

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Après les travaux préparatoires, les réaménagements ont débuté sur l'axe Briand-Franklin.

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Débuté il y a dix mois sur les deux secteurs précédents, l’axe Briand-Franklin a entamé, lui, sa mue depuis juin dernier avec les travaux préparatoires consacrés aux réseaux enterrés (eau, gaz, électricité). Les réaménagements, à proprement parler, viennent tout juste de commencer avenue Briand, entre le Marché et la rue de l’Aigle. Cette première phase achevée (en avril), le chantier (qui fonctionne par demi-chaussée pour laisser une voie de circulation) remontera progressivement jusqu’à la rue de Pfastatt, jusqu’à fin 2025.

« Rue Franklin, les travaux d’aménagement débuteront en mars pour se terminer fin juin, avec une mise en circulation définitive de ce tronçon dès cet été, explique Claudine Boni Da Silva. Sur ce secteur, les plantations s’effectueront à l’automne ». Pour rappel, au terme des travaux, cet axe comportera une voie centrale dédiée exclusivement aux bus, aux véhicules de livraison et aux ayants droits. Deux rives cyclables borderont cette voie et de larges trottoirs offriront davantage d’espace aux piétons et permettront l’installation de terrasses.

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C’est le nombre d’arbres plantés, soit 34 essences différentes, sélectionnées notamment pour leur résistance à l’amplitude thermique, la frugalité en eau, mais aussi leur double fleurissement printanier et automnal. Le programme de développement des mobilités douces s’accompagne d’un volet végétalisation de la ville conséquent, comprenant également 2 000 arbustes, 12 000 plantes vivaces et graminées et plus de 4 500 m² d’espaces verts créés dans les trois secteurs concernés. À l’image de ce qui est en cours de réalisation boulevard Roosevelt, des joints de pavés seront engazonnés ce printemps et même le bitume coulé à des pouvoirs drainants, permettant aux eaux infiltrées dans le sol d’alimenter les arbres en eau.\n\nDes aménagements emprunts de bon sens où priment également le « made in local » et la volonté d’une emprunte carbone basse du chantier : les pavés en béton sont ainsi fabriqués dans la région mulhousienne, par l’entreprise Heinrich & Bock, à Wittenheim. « Ce serait un non-sens de réaliser des aménagements de mobilités douces en achetant de la pierre naturelle à des milliers de kilomètres d’ici », explique Claudine Boni Da Silva.

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La fin des aménagements de la Porte de Bâle est prévue fin mai.

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Pigiste au sein du quotidien L’Alsace, puis journaliste à temps plein pour le compte de différents magazines régionaux puis institutionnels, print comme web, j’aime viscéralement mon métier. Mulhousien dans l’âme et passionné par ma ville et les gens qui la font, j’occupe, depuis 2015, le poste de rédacteur en chef du webzine d’information M+ de la Ville de Mulhouse et son supplément magazine print trimestriel (60 000 exemplaires), qui traitent de l’actualité locale sous toutes ses formes, au cœur d’une équipe professionnelle et énergisante. Garant de la ligne éditoriale des différents médias d’information, réseaux sociaux compris, je réalise de nombreux reportages de terrain, mon ADN. Bref, faut que ça pulse !

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